domingo, 20 de julio de 2014
FELIZ DIA DEL AMIGO
Y en el dia del amigo quiero desearles 1° un muy feliz dia , y vallan preparándose que en cualquier momento serán convocados los amigos que CORRÍAMOS AUTITOS EN VILLA ELISA PARA REVIVIR ESTA PASION quizás tengamos mucho por hacer , pero hagamos lo.
jueves, 10 de julio de 2014
CON MUCHAS GANAS
La verdad es que hace tanto tiempo que no hacemos nada de AUTOMODELISMO que las ganas son Muchas , ya desde hace un tiempo , pero siempre problema de lugar , donde instalar una pista , es lo que siempre nos para el entusiasmo , es cierto hay mas de una pista son en total TRES , la mia hay que armarla y reconstruir bastante , la De PABLO no se como estará hoy quizas valla a ver que onda , tampoco la de DANILO , pero bueno veremos si por ahi se puede arrancar nuevamente con esta PASION HOBBIES siempre estamos pensando en esto , lo sentimos nos gustas y queremos seguirlo , pero se necesita tener un lugar estable como para seguir por siempre , GORO NANO JOTA SIEMPRE presente y tratando de volver.
Que gran VERDAD Copiado de Argentina Slot
DOS MUNDOS, LA MISMA PASION
De la mano de varios entusiastas, el Automodelismo Slot se “fusionó” con el Turismo Carretera. Así nacieron torneos “a escala” de la popular categoría que se disputan sobre extensos circuitos especialmente diseñados y con pequeñas réplicas que son accionadas con un pulsador.
Hablar sólo de la pasión del Turismo Carretera sería, en éste caso, redundar acerca de algo donde ya no se encuentran adjetivos calificativos para describirlo. Pero si a ese entusiasmo por la “máxima” se suma el que muchos sienten por el “Automodelismo Slot”, estamos hablando de la fusión de dos mundos diferentes, pero que encuentran en el fanatismo un punto en común...
El “Slot” se practica con “autos” a escala 1/32, 1/28 y 1/24. Estas miniaturas, que son capaces de llegar a 180 km/h, están compuestos por un chasis de acero enchapado, motores de 12 voltios, transmisión de piñón-corona, un eje, una carrocería de poli carbonato y diminutas gomas. Estas réplicas son apoyadas sobre vías con dos contactos (escobillas) e impulsados a corriente por un pulsador que funciona como una llave: a través de una resistencia, al accionarlo el auto se mueve sobre la vía y al soltarlo, el mismo frena.
Carlos del Cerro es uno de los pioneros en el tema del “Slot” en nuestro país, a tal punto que hoy tiene el privilegio de vivir de su gran pasión. Tiene un enorme local de dos pisos ubicado en Av. de los Constituyentes al 5.900 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. En la planta baja hay a la venta todo tipo de accesorios para esta apasionante disciplina; mientras que en el primer piso hay una imponente pistas de 50 metros y 8 vías. Desde los 14 años Carlos disfruta de esta “adrenalina pura”, como él mismo define lo que le despierta el “Slot”, y desde 1983 lo hace profesionalmente. “El momento bisagra para dedicarme a esto fue haber construido un chasis novedoso para la época. Tenía cinco movimientos y estaba armado con cuerdas de piano y bronce. Eso me dio tal difusión que comencé a hacer esto comercialmente”, recuerda.
A simple vista esto parece un juego, un hobby, que en principio es lo que atrae a los curiosos, pero basta con ver una competencia para comprobar la euforia que invade a los pilotos del TC 3000, que hace las veces de la “máxima”, y del TC Pista; una división para principiantes. Controlado y organizado por el mismo Carlos, estos campeonatos constan de 11 fechas, compuestas cada una por clasificación, series y final. Según lo indica el reglamento los competidores están limitados para reformar la mecánica. Entre las modificaciones reglamentarias que se le pueden hacer a los autos cuyas carrocerías deben imitar a los verdaderos Turismo Carretera se pueden citar rectificar el colector, balancear la bobina, pegar los imanes, poner ciertos carbones y resortes de competición y utilizar ciertos chasis homologados.
A partir de éstas bases los fanáticos buscan todas las estrategias posibles para conseguir el tan ansiado título. “La pasión del TC es la que mantiene a la gente, la gran mayoría de los que hacemos esto somos los mismos que el domingo miramos atentamente la carrera”, describe este automodelista por excelencia, que además de abastecer a los fanáticos de repuestos o autos armados, también se dedica a prepararlos. “Todo depende de lo que vos sepas y de lo que vos quieras. Si querés, compras repuesto por repuesto y te armas el auto. Pero al principio la mayoría nos piden el servicio de preparación. Hace muchos años le preparaba el auto a Matías Rossi, él tendría 8, 9 años. Era un excelente piloto”, asegura.
Todos los elementos del auto son traídos del exterior, en su gran mayoría de Estados Unidos. Las gomas, por ejemplo salen 20 pesos; el chasis y el motor, otros 50; mientras que la carrocería pintada, 25. En fin, estos precios aproximados sumados al servicio mecánico, dan como resultado que un auto de competición del TC Pista, sale 250 pesos y uno del TC, poco más de 400. Una vez importados los repuestos, ya en su taller, este experto les hace las reformas necesarias y en algunos casos hasta exporta: “Normalmente vendo autos y elementos a España y Brasil. Algunas cosas también a Chile, Ecuador, Finlandia. A Australia por ejemplo mande tres autos de Patricio Di Palma”, confiesa con una sonrisa.
Algunos descargan tensiones y otros hasta lo utilizan como terapia. La mayoría comienza por hobby, pero todos terminan en un estado de adicción a estas competencias difícil de explicar. Aunque Carlos del Cerro sabe como describir esta pasión: “A esta altura de mi vida, corro cada cinco años. Pero te puedo asegurar que el día que agarre un pulsador, corra una carrera y no me tiemble la nalga derecha, es porque estoy muerto”.
De la mano de varios entusiastas, el Automodelismo Slot se “fusionó” con el Turismo Carretera. Así nacieron torneos “a escala” de la popular categoría que se disputan sobre extensos circuitos especialmente diseñados y con pequeñas réplicas que son accionadas con un pulsador.
Hablar sólo de la pasión del Turismo Carretera sería, en éste caso, redundar acerca de algo donde ya no se encuentran adjetivos calificativos para describirlo. Pero si a ese entusiasmo por la “máxima” se suma el que muchos sienten por el “Automodelismo Slot”, estamos hablando de la fusión de dos mundos diferentes, pero que encuentran en el fanatismo un punto en común...
El “Slot” se practica con “autos” a escala 1/32, 1/28 y 1/24. Estas miniaturas, que son capaces de llegar a 180 km/h, están compuestos por un chasis de acero enchapado, motores de 12 voltios, transmisión de piñón-corona, un eje, una carrocería de poli carbonato y diminutas gomas. Estas réplicas son apoyadas sobre vías con dos contactos (escobillas) e impulsados a corriente por un pulsador que funciona como una llave: a través de una resistencia, al accionarlo el auto se mueve sobre la vía y al soltarlo, el mismo frena.
Carlos del Cerro es uno de los pioneros en el tema del “Slot” en nuestro país, a tal punto que hoy tiene el privilegio de vivir de su gran pasión. Tiene un enorme local de dos pisos ubicado en Av. de los Constituyentes al 5.900 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. En la planta baja hay a la venta todo tipo de accesorios para esta apasionante disciplina; mientras que en el primer piso hay una imponente pistas de 50 metros y 8 vías. Desde los 14 años Carlos disfruta de esta “adrenalina pura”, como él mismo define lo que le despierta el “Slot”, y desde 1983 lo hace profesionalmente. “El momento bisagra para dedicarme a esto fue haber construido un chasis novedoso para la época. Tenía cinco movimientos y estaba armado con cuerdas de piano y bronce. Eso me dio tal difusión que comencé a hacer esto comercialmente”, recuerda.
A simple vista esto parece un juego, un hobby, que en principio es lo que atrae a los curiosos, pero basta con ver una competencia para comprobar la euforia que invade a los pilotos del TC 3000, que hace las veces de la “máxima”, y del TC Pista; una división para principiantes. Controlado y organizado por el mismo Carlos, estos campeonatos constan de 11 fechas, compuestas cada una por clasificación, series y final. Según lo indica el reglamento los competidores están limitados para reformar la mecánica. Entre las modificaciones reglamentarias que se le pueden hacer a los autos cuyas carrocerías deben imitar a los verdaderos Turismo Carretera se pueden citar rectificar el colector, balancear la bobina, pegar los imanes, poner ciertos carbones y resortes de competición y utilizar ciertos chasis homologados.
A partir de éstas bases los fanáticos buscan todas las estrategias posibles para conseguir el tan ansiado título. “La pasión del TC es la que mantiene a la gente, la gran mayoría de los que hacemos esto somos los mismos que el domingo miramos atentamente la carrera”, describe este automodelista por excelencia, que además de abastecer a los fanáticos de repuestos o autos armados, también se dedica a prepararlos. “Todo depende de lo que vos sepas y de lo que vos quieras. Si querés, compras repuesto por repuesto y te armas el auto. Pero al principio la mayoría nos piden el servicio de preparación. Hace muchos años le preparaba el auto a Matías Rossi, él tendría 8, 9 años. Era un excelente piloto”, asegura.
Todos los elementos del auto son traídos del exterior, en su gran mayoría de Estados Unidos. Las gomas, por ejemplo salen 20 pesos; el chasis y el motor, otros 50; mientras que la carrocería pintada, 25. En fin, estos precios aproximados sumados al servicio mecánico, dan como resultado que un auto de competición del TC Pista, sale 250 pesos y uno del TC, poco más de 400. Una vez importados los repuestos, ya en su taller, este experto les hace las reformas necesarias y en algunos casos hasta exporta: “Normalmente vendo autos y elementos a España y Brasil. Algunas cosas también a Chile, Ecuador, Finlandia. A Australia por ejemplo mande tres autos de Patricio Di Palma”, confiesa con una sonrisa.
Algunos descargan tensiones y otros hasta lo utilizan como terapia. La mayoría comienza por hobby, pero todos terminan en un estado de adicción a estas competencias difícil de explicar. Aunque Carlos del Cerro sabe como describir esta pasión: “A esta altura de mi vida, corro cada cinco años. Pero te puedo asegurar que el día que agarre un pulsador, corra una carrera y no me tiemble la nalga derecha, es porque estoy muerto”.
martes, 12 de junio de 2012
sábado, 24 de septiembre de 2011
VUELVE EL AUTOMODELISMO EN VILLA ELISA
EL SABADO 01 DE OCTUBRE DE 2011 ARRANCAMOS CON ELOS AUTITOS A PARTIR DE LAS 16HS
Hoy sabado estubimos instalando la pista en el local de ventas de Danilo en un altillo que quedo muy pero muy bueno , buena iluminacion un lugar barbaro el cual ya esta listo para empezar con las practicas , el sabado o1 de octubre a partir de la hora 16 invitamos a todos los que quieran empezar ya que desde ahi nos pondremos de acuerdo para ver que dia podemos arrancar con un campeonato , asi que muchachos lo esperamos.
miércoles, 29 de junio de 2011
NUEVAS CARROCERIAS
TEAM TOSHIBA OKI PRESENTA NUEVAS CARROCERIAS DE TC
Bueno voy a presentar las dos ultimas carrocerias pintadas para debutar en cuanquier momento que se de alguna carrera Tienen Mucho pero mucha trabajo en esta pinte un Ford que sera para nano y un Chevrolet Que sera para Jota Esper les gusten y se pongan las piletas los demas competidores , porque si premiamos a la presentacion ojito que les gano en la pista no pero Bueno la cuestion es que te tengan en cuenta.
A parte andamos con ganas de ir a competir a otro lado asi que Muchachos a Prepararse al menos que digan no andan rapido pero estaban muy buenas las carrocerias jejejeje
domingo, 8 de mayo de 2011
AUTOMODELISMO VILLA ELISA
CONTINUAMOS CON LAS PRACTICA DE AUTOMODELISMO
Seguimos con las practicas en las pistas de Villa Elisa en el dia de hoy 0partir de las 07 de Mayo apartir de las 16 hs arrancamos en la pista de Danilo haciendo algunas carrera
Los tiempos de giro anduvieron dentro de los 6 segundos en algun caso se bajaron girando lo mejor de la tarde 5,98 , si bien la pista no estaba con un grip tan bueno tambien estamos un poco lentos por lo cual abra que trabajar bastante para poder andar en los tiempo que girabamos el año pasado , sin duda con trabajo se lograra llegar.
Esperamos a todos los que tengas ganas de participar se pongan en contacto.
Seguimos con las practicas en las pistas de Villa Elisa en el dia de hoy 0partir de las 07 de Mayo apartir de las 16 hs arrancamos en la pista de Danilo haciendo algunas carrera
Los tiempos de giro anduvieron dentro de los 6 segundos en algun caso se bajaron girando lo mejor de la tarde 5,98 , si bien la pista no estaba con un grip tan bueno tambien estamos un poco lentos por lo cual abra que trabajar bastante para poder andar en los tiempo que girabamos el año pasado , sin duda con trabajo se lograra llegar.
Esperamos a todos los que tengas ganas de participar se pongan en contacto.
sábado, 2 de abril de 2011
JOTA DOMINO LOS EXTRENAMIENTOS EN VILLA ELISA
AUTOMODELISMO EN VILLA ELISA PRUEBAS SABADO 02 DE ABRIL
Este sabado se realizaron las pruebas con miras al inicio del campeonato 2001 de automodelismo en villaelisa entre rios , a partir de la hora 15,30 hs se dio inicio a la practica con un grupo interesante de participantes que nos reunimos en la pista de danilo Caire para ir poniendo a punto los autos.
los pilotos presentes fueron Pedro Francou , Danilo Caire , Jorge Moren , Matias Caire , Agustin Gonzalez ,Pocho Ferrer , Jota Guillaume y Pablo Brem con gran entusiasmo se comenzo haciendo unas carreras como para practicar se realisaron 3 se realizaron 3 series de 3 minutos por pista por carrera.
La primera Serie Se largo con los siguientes participantes:
Goro Agustin Pedro Jota Pocho
78--- -54------ 67 ----93----74
SEGUNDA SERIE
Pedro Matias Goro Jota Pocho Agustin
--81----- 31--- 68--- 90--- 77----- 61
TERCERA SERIE
Jota Pedro Goro Agustin Matias Pocho Danilo Pablo
-101-- 90--- 76---- 78----- 100---- 85---- 94----- 98
La pista estaba ya en la ultima serie en optimas condiciones ya que se habiaengomado bien.
Aqui alguna fotito de Goro Haciendo los papeles para el sorteo de Pista.
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